终极武器, 浑身都是发动机和机炮, 堪称“空中帝王”

  现役最大轰炸机是什么?是起飞重量高达275吨的图-160,还是翼展56米的B-52?其实,这两款战机在“加里宁K7空中战列舰”面前,都是小巫见大巫!

  

  上世纪二十年代末,苏联一位飞行员康斯坦丁·加里宁提出了一种洲际客机的设计方案,目的是为了运载几十人进行洲际旅行。当这个设计方案被提出后,立刻吸引了苏联军方的高度关注,于是,K-从此走上了军用之路。

  

  1931年,K-7正式开始建造,并在两年后开始试飞。由于该项目在前苏联属于高度机密,因此外界对它的了解知之甚少。在军方的改造下,K-7装上了7台V12活塞发动机,它的自卫火力堪称丧心病狂:机身上下共设置有12个炮塔,装有8门20毫米机炮和8挺机枪,浑身都可以输出火力,从各个角度对目标进行射击。除了满身的机炮外,K-7还是响当当的轰炸机,可以携带16吨炸弹轰炸敌国,在当时的历史背景下,可谓最无情的终极武器,足以震慑敌军。以当时美军的装备水平,是无法与之抗衡的。当美国获得前苏联正在秘密研制这款武器的情报后,心理难免犯嘀咕:万一真的研制成功了,美国岂不是毫无招架之力?

  

  为了实现超远的航程和巨大的载重量,K-7拥有一副硕大的翅膀,翼展高达53米,仅仅比后来的B-52短3米;K-7机翼厚达2.3米,足够一个成年人在里面直立行走。在机翼中部,飞机有一段长10米,宽6米的舱室,这样的设计在世界航空史上绝对是独一无二的存在。机翼下方,有两个巨大的起落架,乘客通过起落架进入飞机内部。以当时的制造水平,并不能实现起落架的收放。在巨大的机翼内部,装有14个油箱,另外可以搭载128名乘客,在加满油的情况下能够实现5000公里的长途飞行,是名副其实的“空中帝王”。更与众不同的是,K-7机翼宽敞,因此机师可以在飞行途中离开驾驶舱,对发动机进行检修,后来的飞机是很难做到这一点的。

  

  看似打遍天下无敌手的K-7,却在11次试飞之后就破产了,这是怎么回事呢?原来,K-7安装的7台活塞发动机在同时启动后,叶片会产生强烈的共振,严重影响机组成员的正常工作,还会使机体强度大打折扣。再加上庞大的机翼,导致输油管线冗长复杂,燃料非常容易泄露,综合各种原因,K-7原型机在1933年11月12日执行第12次试飞任务时发生意外,最终坠毁,事故导致近20名机组成员丧生。

  

  原型机的坠毁,对K-7的研制是一次巨大的打击。如果这样的大项目研制成功,那么它将是世界轰炸机史上的里程碑,拥有它的国家将在战场上攻无不胜。K-7坠毁两年后,由于研制工作困难重重,该项目被迫下马,K-7在人类航空事业中昙花一现,便退出了历史舞台,设计图纸也被销毁。总体来看,K-7项目失败的根本原因,在于其设计理念超出了当时实际的制造能力,而且太过于激进和理想化,因此K-7走向失败也就成了必然。

  现役最大轰炸机是什么?是起飞重量高达275吨的图-160,还是翼展56米的B-52?其实,这两款战机在“加里宁K7空中战列舰”面前,都是小巫见大巫!

  

  上世纪二十年代末,苏联一位飞行员康斯坦丁·加里宁提出了一种洲际客机的设计方案,目的是为了运载几十人进行洲际旅行。当这个设计方案被提出后,立刻吸引了苏联军方的高度关注,于是,K-从此走上了军用之路。

  

  1931年,K-7正式开始建造,并在两年后开始试飞。由于该项目在前苏联属于高度机密,因此外界对它的了解知之甚少。在军方的改造下,K-7装上了7台V12活塞发动机,它的自卫火力堪称丧心病狂:机身上下共设置有12个炮塔,装有8门20毫米机炮和8挺机枪,浑身都可以输出火力,从各个角度对目标进行射击。除了满身的机炮外,K-7还是响当当的轰炸机,可以携带16吨炸弹轰炸敌国,在当时的历史背景下,可谓最无情的终极武器,足以震慑敌军。以当时美军的装备水平,是无法与之抗衡的。当美国获得前苏联正在秘密研制这款武器的情报后,心理难免犯嘀咕:万一真的研制成功了,美国岂不是毫无招架之力?

  

  为了实现超远的航程和巨大的载重量,K-7拥有一副硕大的翅膀,翼展高达53米,仅仅比后来的B-52短3米;K-7机翼厚达2.3米,足够一个成年人在里面直立行走。在机翼中部,飞机有一段长10米,宽6米的舱室,这样的设计在世界航空史上绝对是独一无二的存在。机翼下方,有两个巨大的起落架,乘客通过起落架进入飞机内部。以当时的制造水平,并不能实现起落架的收放。在巨大的机翼内部,装有14个油箱,另外可以搭载128名乘客,在加满油的情况下能够实现5000公里的长途飞行,是名副其实的“空中帝王”。更与众不同的是,K-7机翼宽敞,因此机师可以在飞行途中离开驾驶舱,对发动机进行检修,后来的飞机是很难做到这一点的。

  

  看似打遍天下无敌手的K-7,却在11次试飞之后就破产了,这是怎么回事呢?原来,K-7安装的7台活塞发动机在同时启动后,叶片会产生强烈的共振,严重影响机组成员的正常工作,还会使机体强度大打折扣。再加上庞大的机翼,导致输油管线冗长复杂,燃料非常容易泄露,综合各种原因,K-7原型机在1933年11月12日执行第12次试飞任务时发生意外,最终坠毁,事故导致近20名机组成员丧生。

  

  原型机的坠毁,对K-7的研制是一次巨大的打击。如果这样的大项目研制成功,那么它将是世界轰炸机史上的里程碑,拥有它的国家将在战场上攻无不胜。K-7坠毁两年后,由于研制工作困难重重,该项目被迫下马,K-7在人类航空事业中昙花一现,便退出了历史舞台,设计图纸也被销毁。总体来看,K-7项目失败的根本原因,在于其设计理念超出了当时实际的制造能力,而且太过于激进和理想化,因此K-7走向失败也就成了必然。